Shifter – Sesuai rencana, kemarin, Mitsubishi Motors akhirnya membuka selubung dari All New Pajero.
SUV ini diproduksi di Thailand dan rencananya dipasarkan lebih dulu di Thailand, Jepang, serta Australia pada tahun fiskal 2026.
Mulai tahun fiskal 2027, pemasaran diperluas ke sekitar 100 negara dan wilayah, termasuk kawasan ASEAN, Amerika Latin, serta Timur Tengah.
Mungkin, masih ada yang mengira kalau All New Pajero lahir untuk menantang Toyota Fortuner. Tapi, kenyataannya tidak demikian.
All New Pajero hadir untuk menantang Toyota Prado, yang notabene berada di kelas yang lebih tinggi dari Fortuner.
Tak usah heran kenapa All New Pajero tidak sebanding dengan Toyota Fortuner. Sebab, Pajero terbaru memiliki banyak perbedaan profil dengan Fortuner.
Mulai dari dimensi, SUV flagship Mitsubishi ini memiliki panjang 4.920 mm, lebar 1.925 mm, dan tinggi 1.910 mm. Di atas kertas saja, Pajero lebih besar daripada Fortuner.
Bandingkan dengan Toyota Prado, ia punya panjang 4.925 mm, lebar 1.980 mm, dan tinggi 1.930 mm. Dari segi dimensi saja, Pajero dan Prado memiliki perawakan yang tak jauh beda.
Di sektor teknis, All New Mitsubishi Pajero memakai mesin turbo diesel DI-D 2.400 cc common rail empat silinder segaris, yang banyak disebut berbasis sama dengan mesin berkode 4N16 dari milik Triton.
Bedanya, pada Pajero terdapat fitur turbo intercooler, diklaim punya potensi tenaga maksimal 201 dk di 3.500 rpm, dan torsi puncak 480 Nm pada rentang 1.750 – 2500 rpm.
Sementara pada Toyota Prado, mesin turbo diesel yang diusungnya mempunyai kapasitas sebesar 2.8 L, yang bertenaga 202 dk dan torsi 500 Nm.
Menilik angka tersebut, terlihat kalau Pajero dan Prado memiliki performa yang cukup berimbang, meski terdapat perbedaan kapasitas mesin sebesar 400 cc antara keduanya.
Lantas, baik Pajero ataupun Prado sama-sama memakai sasis tangga, dan tentunya juga dibekali dengan fitur-fitur penunjang off-road yang mutakhir.
Yang jadi pembeda, All New Mitsubishi Pajero mengusung teknologi Super All-Wheel Control (S-AWC).
Sistem ini membutuhkan suspensi independent di keempat roda agar kontrol torsi dan pengereman (Active Yaw Control) dapat bekerja lebih presisi, termasuk dukungan peredaman adaptif (electronically controlled dampers).
Andai nanti All New Mitsubishi Pajero hadir di Indonesia, rasanya sudah bisa dipastikan kalau banderol mobil ini akan menyentuh nominal Rp 1 miliar lebih.
Alasannya jelas, karena ia punya banyak fitur baru nan canggih, dan diposisikan di kelasnya Toyota Prado. (Shifter/Nugie)
